Corruption: les dollars de Dos Santos


Le banquier d’Isabel dos Santos, la femme la plus riche d’Afrique, a été vu sans vie dans l’une de ses propriétés à Lisbonne. La mort de Nuno Ribeiro da Cunha, 45 ans, mercredi est survenue alors que lui et Isabel ont déjà été impliqués dans un scandale de blanchiment d’argent impliquant 1 milliard de dollars (760 millions de livres sterling). La police pense que Da Cunha, qui gérait les comptes de l’organisation pétrolière Sonangol, précédemment dirigée par Mme Dos Santos, chez le petit prêteur portugais EuroBic, aurait pu se suicider complètement après avoir déjà tenté de se détruire ce mois-ci et connu des troubles dépressifs. Les procureurs angolais accusent Isabel de mauvaise gestion et de détournement de ressources pendant son mandat à Sonangol et ils veulent récupérer 1 milliard de dollars (760 millions de livres sterling) dont Mme Dos Santos et ses représentants seraient tenus de payer leur État. Mercredi soir, M. Pitta Gros, un procureur angolais, a informé une convention de presse qu’Isabel devenait provisoirement responsable de « blanchiment d’argent, trafic d’impact, dommages à la gestion … [et] falsification de documents, entre autres délits monétaires ». Les procureurs ont également connu cinq autres personnes comme suspects dans les circonstances, y compris le passé dû à M. Ribeiro da Cunha, et les ont exhortés à retourner en Angola. Le ralentissement économique mondial qui a commencé en 2008 a stoppé la croissance économique de l’Angola et plusieurs tâches de construction ont cessé parce que Luanda a accumulé des milliards d’arriérés envers des entreprises de construction étrangères lorsque les revenus des autorités ont chuté. La baisse des prix de l’huile essentielle et des diamants a également entraîné une baisse de 0,7% du PIB en 2016. L’Angola a officiellement abandonné sa parité monétaire en 2009, mais l’a rétablie en avril 2016 et conserve un prix de change surévalué. Fin 2016, l’Angola a abandonné la finale de ses partenariats correspondants avec des institutions bancaires étrangères, aggravant davantage les problèmes de devises fortes. Parce que 2013, la banque principale a constamment investi des fournitures plus faibles pour protéger le kwanza, permettant lentement une dévaluation de 40% par rapport à la fin de 2014. L’inflation à la consommation est passée de 325% en 2000 à moins de 9% en 2014, avant de remonter à 30% précédemment mentionné. 2015-2017. La baisse continue des coûts des huiles essentielles, la dépréciation du kwanza et le développement plus lent que prévu du PIB des huiles non essentielles ont réduit les perspectives de progrès, malgré le fait que de nombreuses grandes entreprises pétrolières internationales demeurent en Angola. La corruption, en particulier dans les zones extractives, est vraiment un défi majeur à long terme qui présente un risque supplémentaire pour l’économie. L’Angola obtient des scores inférieurs sur les indices d’amélioration de l’être humain malgré l’utilisation de ses grands magasins de pétrole pour reconstruire en raison de la fin de la guerre civile de 27 à 12 mois en 2002. Lutte entre le mouvement bien-aimé pour la libération de l’Angola (MPLA), dirigé par Jose Eduardo DOS SANTOS et l’Union nationale pour votre liberté globale d’Angola (UNITA), guidés par Jonas SAVIMBI, ont suivi la libération du Portugal en 1975. La paix semblait imminente en 1992 lorsque l’Angola a tenu des élections nationales, mais la lutte a été retrouvée en 1993. Environ 1,5 la vie de zillions aurait pu être abandonnée – et 4 zillions d’individus déplacés – pendant plus d’un quart de siècle de combats. Le décès de SAVIMBI en 2002 a mis fin à l’insurrection de l’UNITA et a cimenté l’emprise du MPLA sur l’énergie.



Brexit: le début de la fin


Je dois avouer avoir complètement mal interprété l’UE en continuant à prolonger les délais de négociation. Je manquais d’imagination pour me rendre compte que c’était parce que l’UE avait déjà réglé de nombreuses questions de manière déséquilibrée en sa faveur, et que le Royaume-Uni n’avait aucune idée de ce sur quoi les sections convenues de l’accord en cours avaient toutes les raisons de pousser avait de très bonnes chances de bien faire sur les points disputés. L’idée que l’UE ne cesse de prolonger ses délais… .pour quoi? de peur de ne pas conclure d’accord? car un désir d’établir pour l’histoire et peut-être pour les petits États de l’UE que cela avait été plus que juste ne semblait pas une raison suffisante pour dépasser la réunion du Conseil de l’UE de décembre et entrer dans la période des vacances de Noël. L’absence de raisons suffisantes pour que l’UE se montre si indulgente me harcelait, mais je n’avais pas d’autre théorie.

Et l’UE reçoit également des félicitations pour avoir été totalement confrontée au poker. Barnier a régulièrement informé les ambassadeurs de l’UE qui sont un groupe extrêmement perméable. J’aimerais beaucoup savoir comment Barnier et son équipe ont gardé de laisser sur combien de terrain ils avaient pris. Peut-être se sont-ils tenus informés des questions de haut niveau, où le degré auquel l’UE avait obtenu des avantages n’était évident que dans les détails … que les ambassadeurs verraient, mais seulement lorsqu’ils recevraient le texte final dans le cadre du processus d’approbation.

Comme l’a dit PlutoniumKun:

Tout ce que j’ai lu au cours de la semaine écoulée montre que l’accord regorge de petits fils conducteurs pour les entreprises britanniques ou étrangères qui y opèrent. Je ne sais pas si c’était une stratégie délibérée de la Commission – ce serait tout simplement l’issue inévitable d’une négociation dans laquelle une seule partie se préoccuperait des détails.

Je pense que nous verrons si cela était délibéré ou accidentel au cours des prochains mois par la manière dont l’UE réagira aux tentatives du Royaume-Uni de renégocier les détails pour résoudre les problèmes.

David a répondu:

Je pense que c’est délibéré dans le sens où l’UE, qui a eu des centaines de spécialistes travaillant sur les détails, sans se laisser distraire par les élections, Covid et ainsi de suite, a fait ce que toute équipe de négociation sensée fait et a intégré la matière de négociation dans chacune de ses positions. L’hypothèse normale est que l’autre partie se présente à peu près dans le même état, et pendant les négociations, vous échangez des morceaux de votre graisse de négociation contre des morceaux de l’autre, et vous arrivez à une situation avec laquelle vous pouvez tous les deux vivre. Mais bien sûr, le Royaume-Uni était un partenaire de négociation sans espoir, et était exclusivement fixé sur un petit nombre de questions politiquement visibles. Je ne suis pas sûr de savoir si le Royaume-Uni n’a jamais lu de grandes parties du projet de la Commission, ou s’en moque tout simplement. Mais l’effet a été une victoire de 19-1 pour l’UE, plutôt qu’un match nul 10-10 ou quelque chose de similaire, ce que la théorie des négociations aurait prédit entre deux équipes qui savaient ce qu’elles faisaient. Il y a, comme vous le dites, toutes sortes de mauvaises surprises qui auraient normalement été repérées et contestées, et dans certains cas négociées ou castrées.

Ce n’est pas forcément une bonne chose, même pour les UE. Il y a une situation (on l’appelle le syndrome de Versailles) où un côté est complètement déchiré et tout le monde le sait. À ce stade, la légitimité du processus lui-même commence à être remise en question, et la chasse est lancée aux «traîtres» qui ont «trahi» le peuple. L’impression d’aujourd’hui est que ce processus est en train de démarrer.

Réponse de PlutoniumKun:

Le syndrome de Versailles peut expliquer le silence remarquable des politiciens européens sur la situation. Pour le gouvernement irlandais, ce fut un triomphe – ils ont obtenu à peu près tout ce qu’ils voulaient (seuls quelques ports de pêche se sont plaints, mais même cela n’avait pas de cœur). On peut soutenir qu’ils ont obtenu plus qu’ils ne voulaient, car pour autant que je sache, l’application des dispositions phytosanitaires donnera un net avantage aux intérêts laitiers irlandais par rapport aux intérêts britanniques dans le commerce. Mais ils n’ont rien dit en public, mis à part l’accueil habituel des accords. Je ne peux expliquer cela que par un accord informel entre les dirigeants de l’UE pour évitez toute déclaration triomphale, ou même tout ce qui pourrait être interprété comme incendiaire.

Beaucoup (trop) d’entreprises britanniques non préparées

Rappelez-vous, un certain nombre d’échecs et de rectification initiale des engrenages auraient été inévitables pour de nombreux joueurs, étant donné le retard de la conclusion de l’accord. Au minimum, les exportateurs auraient / auraient dû se préparer à un résultat «pas d’accord, donc tarifs et contingents» et «accord léger, pas de tarifs et de quotas». Le gouvernement n’a pas aidé en ne préparant pas beaucoup de guides, en particulier sur la documentation … mais où étaient les associations professionnelles? Pourquoi n’ont-ils pas intensifié leurs efforts?

Il y a eu très peu de lobbying de la part des entreprises sur le Brexit, voire beaucoup de pression sous forme de commentaires à la presse sur d’éventuels dommages. L’exception notable a été les constructeurs automobiles japonais, qui ont été tôt à prendre la parole et de manière inhabituelle. Il était difficile de comprendre le manque d’action d’autoprotection. Nos experts estiment que si c’était réellement le cas, de nombreuses entreprises pensaient que s’ils s’exprimaient, le Gouvernement trouverait un moyen de rendre leur vie misérable.

La ville a demandé ce qu’elle voulait, l’équivalence, et a continué à flatter à ce sujet même après que l’UE eut dit «nein» très tôt. Tout le spectacle des lobbyistes de la ville qui flânaient parfois avec la presse lorsqu’ils n’avaient pas de siège à la table (les questions de services ne faisaient pas partie de ces négociations, et les accords de services sont beaucoup plus compliqués que les accords commerciaux et prennent généralement des années de plus à conclure) était bizarre. Cela rappelait terriblement les croquis des Monty Python King Arthur, où le roi galomphe autour de la Grande-Bretagne pour constater que personne n’a beaucoup de respect pour son règne. Cela semble être dû à la négligence. Comme l’a écrit le colonel Smithers:

Le soutien, y compris le financement et la campagne, pour les conservateurs de la ville traditionnelle (abréviation pour les banques, les assureurs et les gestionnaires de fonds et les entreprises basées dans le mile carré) s’est affaibli depuis le début du siècle, d’autant plus que les entreprises étrangères sont devenues plus importants et les familles fondatrices ont encaissé.

Une grande partie de l’argent pour les conservateurs provient désormais d’entreprises d’investissement, souvent basées à Mayfair, donc pas au kilomètre carré, et à l’étranger ou va à des mandataires / alliés comme les think tanks de Tufton Street. Dans certains cas, les entreprises d’investissement ont employé des employés de think tanks, par ex. Matthew Elliott, pour l’analyse politique, une couverture pour faire valoir leurs intérêts.

Les Américains, par contre, reconnaissent que si vous voulez que les politiciens restent achetés, vous devez continuer à les acheter.

Mais la raison pour laquelle de nombreuses entreprises ont été prises au dépourvu est qu’elles ne comprenaient pas ce que signifiait obtenir un accord. Ils croyaient au cakeisme, à savoir que le Royaume-Uni pouvait quitter l’UE tout en bénéficiant d’un commerce sans / à faible friction. C’est une incompétence de rang.



La motoneige est réellement un engin fabuleux


Tout comme le récepteur du système de positionnement global ainsi que la bombe aérosol, la motoneige a ses origines dans l’innovation technologique militaire. Les moniteurs en silicone adaptés aux voitures militaires hors route étaient pragmatiques pendant les mois d’hiver, et Joseph-Armand Bombardier, du Québec, a d’abord adapté ce style pour générer d’énormes voitures à plusieurs personnes. Au fil du temps, Bombardier a transformé sa conception et son style. Son premier «Ski-Doo» acheté en 1959 et les secteurs du marché Bombardier continuent d’être un pionnier dans le secteur de la motoneige aujourd’hui. ¬Dans cet article informatif, nous examinerons le fonctionnement des motoneiges et apprendrons dans quelle direction elles fonctionnent comme loisirs et transport dans des environnements froids. Les moteurs de motoneige sont très similaires aux moteurs des motomarines. Les types de tourisme plus lourds utilisent souvent le générateur d’événements cérébro-vasculaires à 4, tandis que les modèles plus légers et plus sportifs utilisent le deux temps. Un générateur de voiture fournit de l’énergie via un arbre de transmission, qui fait spécifiquement tourner l’essieu et les jantes de votre automobile. Néanmoins, un moteur de motoneige est relié à votre poussée de chenille, qui fait tourner les chenilles. Les roues de la motoneige sont fondamentalement de gros équipements dont les dents sont réparties de manière cohérente avec les ouvertures dans les chenilles. Chaque rotation de votre équipement habilite les pistes et les disques durs de la motoneige devant. Plus le moteur est rapide, plus l’équipement tourne rapidement et plus les chenilles se déplacent rapidement. Les motoneiges ont également un processus de système d’embrayage qui est certainement généralement un type de CVT (transmission à variation continue) à structure par poulie. Ce système comprend deux poulies, ou embrayages, motoneige attachés au moyen d’une courroie d’entraînement. L’embrayage primaire est placé dans le vilebrequin du moteur. Un ressort de tension maintient les deux moitiés du primaire séparées une fois que le régime du générateur est réduit. Au fur et à mesure que le générateur commence à accélérer, les poids de l’embrayage créent une pression centrifuge suffisante pour fermer l’embrayage, permettant à la boucle d’avancer librement et d’envoyer de la force. Le système d’embrayage secondaire se joint pour la poussée de chemin, qui fait tourner les roues et les capacités des moniteurs. Un ressort précoce dans le système d’embrayage supplémentaire fait fonctionner les cames (cales), ce qui peut être une compréhension du couple. Lorsque le régime du moteur augmente et que le principal transmet de l’énergie, ces cames se pressent ensemble et tendent la courroie. Ce processus se déroule au fur et à mesure que la motoneige accélère. Une fois qu’il atteint sa vitesse nominale maximale, le système d’embrayage principal s’arrête, transférant la boucle dans un plus grand « engrenage ». Comme la motoneige demande moins de capacité pour augmenter que pour démarrer, l’embrayage secondaire démarre. Contrairement à un guide ou à une transmission automatique, ce produit est continu et pourrait efficacement aller et venir entre une quantité illimitée d ‘«équipement» en fonction du rythme et de la quantité d’énergie requise. Pour en savoir plus, jetez un œil à Comment les CVT fonctionnent.