juin 14th, 2023
3 secteurs énergétiques les plus menacés par le coronavirus
Au moins à partir du moment où j’ai chargé ce message, M. Market semblait essayer de se regrouper un peu après la panique de lundi. Cependant, les nouvelles sur la progression du coronavirus ne sont toujours pas jolies. Par exemple, du Financial Times:
Le Japon a exhorté les entreprises à adopter le travail à distance, des quarts de travail échelonnés et des réunions en ligne pour réduire la propagation du coronavirus, un jour après que les stocks mondiaux aient connu leur pire séance en deux ans, craignant une accélération de la propagation internationale de la maladie.
Un panel d’experts gouvernementaux a averti que le Japon était au bord d’une expansion rapide du virus, avec 146 infections confirmées dans plus de 16 préfectures différentes, à l’exclusion des cas d’un navire de croisière infecté et des évacués japonais de Chine. Dans de nombreux cas, la source de l’infection n’était pas claire….
L’Iran a déclaré qu’il y avait eu 12 décès et 61 cas confirmés de coronavirus dans le pays, une forte augmentation par rapport aux huit décès et 43 patients infectés qu’il avait signalés la veille. Malgré l’épidémie en Italie, les autorités de l’UE ont déclaré qu’il n’était pas prévu de suspendre les voyages à travers l’espace Schengen de 26 pays sans visa…
Le groupe d’experts au Japon a recommandé de changer sa stratégie visant à empêcher l’infection de tout faire pour la contenir et ralentir sa propagation. Il n’était plus logique de tester tous ceux qui auraient pu être exposés au virus, ont-ils déclaré, car cela submergerait le système de santé.
Au lieu de cela, le Japon demandait à quiconque se sentait mal de s’isoler et a déclaré qu’il ne devrait demander de l’aide médicale qu’en cas de symptômes graves.
Le fait que le Japon, qui dispose d’un bon système de santé, ne soit pas en mesure de suivre la propagation des maladies, est troublant. Cela soulève des préoccupations selon lesquelles certains, peut-être beaucoup, sont vulnérables à des charges virales si faibles qu’ils tombent malades non pas par contact en personne mais via des surfaces contaminées (rappelez-vous que le Journal of Hospital Infections a constaté que les coronavirus peuvent vivre jusqu’à neuf jours). sur verre, métal et plastique).
À une époque où le secteur de l’énergie est alourdi par la dette et sous le choc des bas prix des produits de base, les producteurs d’énergie américains se préparent maintenant au choc de demande le plus important qui frappera les marchés depuis des décennies: les effets de l’épidémie de coronavirus en Chine et au-delà.
L’épidémie a déjà fait plus de 2 600 victimes et infecté près de 80 000 dans le monde, dont 3 000 personnels médicaux en Chine.
Bien que l’épidémie ne puisse pas balayer le monde comme la grippe porcine l’a fait en 2009, la peur d’une épidémie mondiale a réussi à réduire de 975 points le Dow Jones lundi matin, et les experts semblent convenir que les effets économiques des retombées sont susceptibles d’être plus graves. .
UBS a récemment averti qu’elle pourrait ramener la croissance économique mondiale à des niveaux presque négatifs au cours du premier trimestre de l’année et provoquer le pire ralentissement de la croissance depuis le krach de 2008
Les effets se manifestent déjà dans les prévisions des entreprises et les réactions du marché, Apple a récemment déclaré que les revenus du trimestre de mars tomberaient en dessous de son estimation initiale, citant un coup temporaire à l’offre mondiale de téléphones.
Il y a des indications qui suggèrent que l’épidémie pourrait diminuer, le nombre quotidien de nouveaux cas en Chine commençant à diminuer. Cependant, les chercheurs ont averti qu’il pourrait rebondir une fois que les résidents chinois retourneront au travail et à l’école, et ce qui a effrayé les marchés lundi a été une hausse des cas de coronavirus en dehors de la Chine
Voici les trois secteurs de l’énergie susceptibles d’être les plus durement touchés par l’épidémie de coronavirus, et pourquoi:
# 1 Pétrole, fondé sur la demande
Les prix du pétrole et du gaz naturel sont restés bas au cours de la dernière année et pourraient le rester, le plus gros importateur de pétrole étant désormais cloué au sol.
La Chine, premier importateur mondial de pétrole, a acheté 41,24 millions de tonnes de brut en 2019, soit 10,04 millions de barils par jour (b / j). Mais à peine deux mois après l’épidémie du virus, la demande de pétrole chinois est en forte baisse en raison de la diminution des voyages en avion, du transport routier et de la fabrication.
La Chine consomme 13 barils de pétrole sur 100 que le monde produit, et les sociétés pétrolières mondiales sont susceptibles de ressentir la chaleur dans une certaine mesure. Bloomberg a indiqué que la demande de pétrole chinois avait chuté d’environ 3 millions de barils par jour, soit environ 20% de la consommation totale.
Cette baisse marque le choc de demande le plus important du marché depuis la crise financière mondiale qui a pris fin en 2009. C’est également le choc le plus soudain que le marché ait subi depuis les attentats du 11 septembre il y a près de deux décennies.
La firme d’analyse énergétique S&P Global Platts a averti que le virus pourrait réduire la demande mondiale de pétrole jusqu’à 4%, soit 4,1 millions de barils par jour, en février et une baisse quotidienne moyenne de la demande mondiale de 290 000 à un million de barils.
Pendant ce temps, le chien de garde de l’énergie IEA a déclaré que la demande de pétrole devrait chuter de 435 000 b / j au 1er trimestre 2020 – la première contraction trimestrielle en plus de 10 ans – et a abaissé ses prévisions de croissance pour 2020 de 365 000 b / j à 825 000 b / j.
L’EIA est un peu plus optimiste et s’attend toujours à ce que West Texas Intermediate reste au-dessus de 50,00 $ / baril cette année et en moyenne 55,71 $ en 2020.
La demande mondiale de carburéacteur a subi un coup dur après qu’une série de transporteurs ont suspendu leurs vols vers la Chine. Les principales compagnies aériennes internationales qui ont annulé ou réduit leurs vols vers la Chine sont British Airways, Lufthansa, American Airlines, United Airlines, Austrian Airlines et Swiss International Air Lines. D’autres compagnies aériennes internationales réduisent également rapidement leurs vols
Les spreads de crack, une métrique qui mesure l’écart entre un produit pétrolier et le brut dont il est dérivé, se sont déjà resserrés par rapport au brut Brent dans un contexte de baisse de la demande. Les marges de raffinage du kérosène en Asie sont tombées à leur plus bas niveau en plus de 10 ans. Plus de 50 millions de personnes sont touchées par une interdiction de voyager dans la province du Hubei, l’épicentre de l’épidémie, ce qui ralentit la consommation d’essence.
La semaine dernière, un certain optimisme est revenu sur les marchés boursiers et les prix du pétrole se sont brièvement redressés lorsqu’il est apparu que de nouvelles infections ralentissaient. Malheureusement, cela a été de courte durée après que la Chine a changé sa méthodologie de comptage des nouveaux cas, ce qui a entraîné une augmentation considérable des chiffres et un ralentissement du rallye pétrolier. Bien que les effets négatifs de l’épidémie sur la demande de pétrole ne soient pas susceptibles de durer, l’épidémie pourrait suffisamment nuire à l’économie chinoise pour conduire à une période plus prolongée de demande modérée et de prix du pétrole.
Alors que les producteurs de pétrole dans des endroits comme l’Irak et l’Arabie saoudite pourraient voir une baisse de 10% de leurs bénéfices, ceux des États-Unis pourraient perdre jusqu’à 60% de leurs bénéfices en raison du prix d’équilibre beaucoup plus élevé pour le pétrole moyen bien foré champs de schiste à environ 45 $ le baril. La plupart du pétrole brut que la Chine importe provient de Russie, d’Afrique, d’Iran et d’autres pays du golfe Persique, ce qui signifie que les producteurs de ces régions sont susceptibles de ressentir le plus la chaleur.
# 2 Le gaz naturel, déjà une épave
Les prix du gaz naturel ont récemment chuté à des creux historiques et sont en baisse de près de 15% depuis le début de 2020, l’offre excédentaire et l’accumulation des stocks faisant pression. L’épidémie de coronavirus n’aide pas non plus la situation.
Le leader mondial du GNL, Royal Dutch Shell, a averti que l’épidémie de coronavirus entrave déjà la demande de GNL et l’oblige à réacheminer les approvisionnements précédemment réservés à la Chine continentale.
Pourtant, selon Ira Joseph, responsable mondial de l’analyse de l’énergie et du gaz chez S&P Global Platts, l’épidémie de coronavirus ne change pas fondamentalement l’orientation du marché du GNL car il était déjà faible et se dirigeait dans cette direction. L’épidémie de coronavirus semble agir davantage comme un catalyseur de cet effondrement historique des prix.
Et la situation pourrait ne pas s’améliorer de sitôt. L’an dernier, RBC a prédit que les prix du gaz naturel pourraient prendre des années avant de se rétablir complètement.
# 3 Batterie et stockage d’énergie
La semaine dernière, Utility Dive – qui couvre les nouvelles et les tendances de l’industrie des services publics – a averti que l’épidémie de coronavirus… allait être très importante »en ce qui concerne la fabrication chinoise.
Huit provinces du pays ont déjà annoncé des arrêts de travail à la suite de l’épidémie, qui a eu un impact négatif sur plusieurs campus de fabrication d’énergie solaire. Ceci est très important étant donné que la plupart des panneaux solaires du monde sont fabriqués en Chine.
La Chine abrite également la plupart des fabricants mondiaux de batteries lithium-ion. Utility Dive a averti que la capacité de production de stockage de batteries du pays pourrait se contracter de 10% – ou 26 GWh – par rapport aux prévisions précédentes.
Sur une note plus positive, Utility Dive dit qu’une perturbation majeure pour le secteur de l’énergie aux États-Unis n’est pas très probable, car la production d’électricité provient de sources domestiques ou non chinoises, comme le charbon, le gaz naturel, les énergies renouvelables et le nucléaire.
Oh vraiment! D’où viennent les pièces détachées?
