Les vessies-lanternes

Comme tant d’autres personnes, Phil Robinson a découvert la Countach comme la supercar suprême, mais contrairement à beaucoup d’entre nous, stage de pilotage Porsche il n’était pas disposé à la laisser comme une aspiration. Comme un nouvel entrepreneur de construction de bateaux à moteur, il ne semblait absolument pas possible qu’il ait une vraie Countach, donc en 1980, avant que les kits de reproduction ne deviennent accessibles, il a commencé à créer un duplicata par vous-même, à l’échelle de votre échelle 1/12. conception. Bien qu’il s’agissait d’une entreprise engagée pour le jeune de 22 ans, sa tâche chez Cooke Siblings Vessel Builders à Christchurch signifiait que la fabrication de moules et l’utilisation de la fibre de verre n’étaient pas un territoire inconnu. Cooke n’a pas seulement construit des navires; entre autres éléments, ils ont également proposé le véhicule de sport Taipan, dépendant de la Volkswagen Beetle, en construisant environ 40 au total. Fort de cette expérience, Phil a choisi d’essayer d’utiliser un plateau de surface avant VW avec sa suspension modifiable sans effort. Quatre coquillages physiques ont été produits à partir de son moule; 3 pour certains individus et un autre pour lui-même. L’entreprise a nécessité une longue période et n’a peut-être jamais été achevée sans l’empressement et le stress des autres. Il y avait des situations où il était profondément fatigué de le regarder. Il a mis un certain temps à se demander comment vous pouvez fabriquer des charnières de porte en ciseaux, bien avant de finalement fournir et de décider des portes d’entrée à charnière bout à bout. Il a choisi un V6 Ford de 3 litres parce que le dispositif de force, couplé à une boîte de vitesses / boîte-pont Volkswagen en utilisant un pneu à couronne inversée et un pignon mis en place. La première opération d’analyse a révélé que la réplique de 1000 kg était considérablement plus rapide que prévu et trop rapide pour sa suspension d’entrée, et cela a été remplacé par un ensemble Ford Cortina Mark III. Un châssis entier de conteneur-portion avait également été fabriqué et mis en place. Finalement, la voiture a été achevée et Phil a possédé sa propre version de son auto de désir, en n’imaginant en aucun cas que vous jour il individualiserait l’article authentique. Speedy-to 2005. Phil a épanoui Lynne et bien qu’ils aient tous deux possédé ou exploité des résidences, ils ont commandé une maison supplémentaire l’un avec l’autre. À cette époque, Phil connaissait Tracey Gough, un collectionneur de véhicules incroyables, depuis plusieurs années, et a toujours cru à Tracey qu’il ou elle voulait acquérir sa sombre Lamborghini Countach 5000QV 1987 s’il choisissait à tout moment de vendre. Le tout premier propriétaire avec cette Countach, un Zélandais frais, a récupéré le véhicule de l’usine de Lamborghini en Italie et l’a conduit en Angleterre pour sa toute première assistance. Après cela, il a été envoyé par la poste en Nouvelle-Zélande comme essentiellement une voiture neuve. Tracey l’a acheté quelques années plus tard, avec 6000 km économisés. Au cours des quinze prochaines années, Tracey n’a ajouté que 5000 km au compteur kilométrique. Un jour, Phil a obtenu l’appel – Tracey voulait promouvoir la Countach. Phil l’a dissuadé de le commercialiser, car il ne pourrait jamais le changer. Tracey a décidé, et a déclaré qu’il s’y accrocherait probablement. Le 2ème contact avec est arrivé 2 semaines plus tard – Tracey voulait vraiment offrir. C’était absolument le moment critique et l’occasion pour Phil de comprendre enfin le fantasme. Lynne était totalement en faveur, ce qui n’est pas choquant car son passé historique automobile contient une Falcon GT-HO (acquise car elle était abordable!), Plusieurs Chevrolet Camaros ainsi qu’une Corvette en Amérique, sans parler du temps où elle a piloté un vélo de dragster. . Tracey était heureux d’attendre que la maison de Phil lui soit offerte, et Phil est alors devenu l’opérateur très heureux de l’un des 24 5000QV à poussoir approprié jamais construits. La voiture possédée n’a parcouru que 11 500 km. Phil et Lynne ont ajouté 26 000 km depuis 2005. Un couple de croustilles de roche est tout ce qui trahit son utilisation, et c’est néanmoins une automobile exceptionnellement faible et normalement immaculée.

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